成昆铁路吉布甲隧道顺利贯通
来源:成昆项目部  作者:薛甜甜  时间:2021-08-29  点击量:   
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8月28日13:43,成昆铁路吉布甲隧道全隧顺利贯通,标志着成昆铁路复线建设取得突破性进展。

贯通现场

金沙app下载客户端成昆铁路复线EMZQ-7标段主要包含两座极高风险等级隧道:全长9855米的吉布甲隧道和全长11250米的吉新隧道。本次贯通的吉布甲隧道,分为一个进口,两个横洞(共4个作业面)同步掘进,其中1号与2号横洞区间,隧道出口与2号横洞区间已分别于2020年6月3日,2021年5月1日贯通,本次贯通部位系进口与1号横洞区间。

隧道洞口

吉布甲隧道地处四川凉山甘洛县境内,隧道洞身主要通过砂岩夹泥岩,页岩夹煤线等17套地层,穿越3条断层破碎带。隧道所处的地表沿线地形险峻,沟谷深切,受其制约,施工便道狭长,坡陡,弯急,从G245国道抵达最远的进口工区最快也需1小时以上车程,且车辆行使的这条便道一侧为陡峭岩壁,另一侧是悬崖深沟,易发生边坡滑塌,落石等险情。因便道途经多条泥石流沟,因地质灾害而导致材料运输,出渣和施工生产被迫中断受阻的情况时有发生。自项目开工以来,参建人员靠前指挥,主动出击,合理安排,精心组织,保证了隧道各洞口材料供应,施工作业安全平稳推进。

除自然条件外,隧道还面临着多项施工难题。此隧道进口段为高地温地层,洞内掌子面气温长年持续高达40℃以上,且存在氡气等有害气体,作业人员无法长时间连续作业。为此,项目部加大对洞内环境及作业面围岩温度的监测频次,对掌子面采取加强通风,洒水,制冰送风,雾炮喷淋等措施,同时缩短班组轮换进洞作业时长,全力保障作业人员健康安全。

此外,针对该隧道存在的围岩破碎(70%以上段落为Ⅳ,Ⅴ级围岩),不同类别围岩变幻频繁,涌水量大(个别掌子面日均涌水量达1.8万立方米),突泥突水等状况,项目技术人员反复论证,严格坚持“预探支,严注浆,短进尺,弱爆破,强支护,快闭合,勤量测,及时反馈”原则,切实做好光面爆破,有效开展探孔泄水,不仅有效控制了超欠挖,还将极易发生的突泥突水险情降至最低,确保了开挖支护平稳推进。 

项目管理人员加强洞内检查

新成昆铁路峨眉-米易段系全线修建难度最大,里程最长的一段。据了解,成昆铁路复线北接宝成铁路,成渝铁路,南连贵昆铁路,是重要的出川大通道。建成通车后对于方便凉山州人民出行,推进西部大开发,带动沿线区域经济发展具有重要意义。


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